La llegada de este vehículo a Tenerife es uno de hitos del proyecto, que tratará de demostrar la viabilidad tecnológica, social y económica de la implantación de combustibles renovables para el transporte.

El hidrógeno, es un combustible limpio que, empleado a través de una pila de combustible, genera electricidad que puede propulsar un vehículo.

Los socios y asociados del proyecto europeo SEAFUEL en Canarias, el Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER), la Agencia Insular de Energía de Tenerife (AIET), el Cabildo de Tenerife y Hyundai Canarias, presentaron ayer el primer vehículo de pila de combustible de la que será la flota de vehículos del proyecto SEAFUEL. Con este coche, un Hyundai modelo Nexo, se trata de demostrar la viabilidad del uso de hidrógeno sostenible en el transporte apoyando el cambio hacia una economía baja en consumo de carbono. En el acto , que tuvo lugar en las instalaciones del ITER, participaron el vicepresidente primero y consejero de insular de Innovación, Enrique Arriaga, y la CEO de Hyundai Canarias, Irene Gálvez, además del consejero delegado del ITER, Eduardo Ballesteros, y la técnica de la Agencia Insular de Energía de Tenerife, Elsa López.

Este vehículo, que será utilizado por los socios del proyecto para llevar a cabo un estudio sobre el impacto socioeconómico de la implementación de esta tecnología en comunidades aisladas, pasará a formar parte de la flota de vehículos SEAFUEL que se abastecerán en la planta piloto prevista en las instalaciones del ITER, en el Polígono Industrial de Granadilla de Abona.

El vicepresidente primero y consejero de Innovación, Enrique Arriaga, puso en valor la participación de Tenerife en SEAFUEL a través del ITER y de la Agencia Insular de la Energía, destacando “que se espera tener la hidrogenará operativa este verano para comenzar los ambiciosos estudios de sostenibilidad del que formarán parte un total de 8 vehículos como el que hoy se presenta”.

El enfoque innovador del proyecto SEAFUEL trae consigo la instalación en Tenerife de la que será la primera hidrogenera de Canarias, una planta piloto capaz de producir hidrógeno verde a partir de agua de mar y energías renovables.

Para Hyundai, según señaló Gálvez, participar en este proyecto es un orgullo y todo un reto hacia la sostenibilidad. “Este vehículo de pila de hidrógeno tiene una autonomía de 666 kilómetros, se carga en cinco minutos, emite simplemente vapor de agua y estamos seguros que será todo un éxito”, subrayó.

El hidrógeno, obtenido por la descomposición del agua mediante energías renovables, es uno de los combustibles más limpios del planeta. Este se emplea a través de una pila de combustible, en la que el hidrógeno se mezcla con aire para generar electricidad y agua. Este sistema de propulsión traslada la electricidad a un motor eléctrico y el agua al tubo de escape, por lo que este tipo de vehículos emiten tan solo vapor de agua a la atmósfera. A esta ventaja, se suma la amplia autonomía y un repostaje que requiere tan solo de cinco minutos, en un procedimiento parecido al de la gasolina o el diésel.

Pronto saldrá de Reino Unido rumbo a Tenerife la planta piloto del proyecto SEAFUEL, la primera hidrogenera de Canarias, que abastecerá de combustible a los 8 vehículos de hidrógeno del proyecto y que se ubicará en las instalaciones del Instituto Tecnológico y de Energías Renovables, donde se intentará demostrar la viabilidad tecnológica, social y económica de la implantación de combustibles renovables para el transporte.

Como trasladó durante el acto Elsa López de AIET, “como parte de la planta piloto que se instalará en Tenerife, la Agencia Insular de Energía de Tenerife desarrollará un tour virtual que permitirá visitarla desde cualquier parte del mundo y mostrar de una manera sencilla su funcionamiento”.

El proyecto SEAFUEL está cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional a través del Programa Espacio Atlántico y entre sus socios figuran de Irlanda, la Universidad Nacional de Irlanda Galway y Comharchumann Fuinnimh Oileáin Árann Teoranta; de Reino Unido, la Universidad de Liverpool, Action Renewables, HyEnergy Consultancy Limited y Logan Energy; de España, el Instituto Tecnológico y de Energías Renovables y la Agencia Insular de Energía de Tenerife; y de Portugal, la Agencia Regional de Energía de Madeira.